Hydraulické válce v železniční dopravě: Aplikace a specifikace

Kde se hodí hydraulické válce v železniční dopravě

Hydraulické válce v železniční dopravě zvládat těžkou a přesnou mechanickou práci, které elektrické pohony obecně nemohou odpovídat za stejnou cenu: zvedání a spouštění pantografů, ovládání naklápěcích mechanismů na vysokorychlostních vlacích, ovládání mřížových dveří plošin a napájení údržbářských zařízení, jako jsou soustruhy kol a zvedáky kolejnic. Hlavním důvodem, proč kolejové systémy spoléhají na hydrauliku, je hustota síly — kompaktní válec může vyvinout desítky tun síly ve zlomku prostoru, který by potřeboval ekvivalentní elektrický nebo pneumatický systém, což je důležité, když každá součást soutěží o omezený prostor pod železničním vagónem nebo na zařízení pro údržbu cesty.

Aplikace Common Rail a rozsahy zatížení

Kolejnicové aplikace pokrývají široký rozsah požadavků na sílu a zdvih a přizpůsobení válce pracovnímu cyklu je prvním rozhodnutím, které utváří vše ostatní v technickém listu.

• Mechanismy naklápěcího vlaku, které se během jízdy nepřetržitě cyklují a obvykle vyžadují válce dimenzované na miliony cyklů po dobu životnosti
• Vyklápěcí a vyklápěcí systémy nákladních vozů, které potřebují vysokotlaké válce s krátkým zdvihem, schopné manipulovat s nákladem nad 50 tun
• Zařízení pro svařování a rovnání kolejnic, kde je přesnost polohování důležitější než hrubá síla
• Stroje pro údržbu kolejí, jako jsou pěchy, regulátory zátěže a zvedáky kolejnic, které pracují venku za proměnlivých teplot a podmínek znečištění
• Síťové dveře plošiny a můstkové desky pro vodorovné nástupy, které upřednostňují hladký a tichý provoz před hrubou silou

Proč železniční provozní cykly vyžadují jiné inženýrství

Vibrace a rázové zatížení

Kolejová vozidla a traťová zařízení zažívají nepřetržité vibrace s nízkou amplitudou v kombinaci s občasným rázovým zatížením od kolejových spojů, výhybek a brzdění. Válce vyrobené pro obecné průmyslové použití v tomto prostředí často předčasně selhávají, protože jejich těsnění tyčí a ložiskové pásy nejsou dimenzovány pro boční boční zatížení. Válce pro kolejnice obvykle používají rozšířené pásy ložisek pístu a zesílené konstrukce ucpávek, aby odolávaly síly bočního zatížení které vibrace zavádí v průběhu času.

Expozice teplotě a kontaminaci

Venkovní kolejová zařízení musí spolehlivě fungovat od mrazivých zimních podmínek až po letní horka v blízkosti štěrku kolejí, často v rozsahu -40 °C až 70 °C. Těsnící směsi vybrané pro tuto řadu, spolu s pochromovanými nebo keramickými tyčemi, odolávají korozi a abrazivnímu prachu běžnému na kolejištích a otevřených kolejových úsecích.

Výběr správného válce pro železniční aplikaci

Výběr válce pro železniční provoz znamená práci s více než jen velikostí otvoru a délkou zdvihu. Praktická sekvence výběru vypadá takto:

1. Definujte pracovní cyklus v cyklech za den a očekávanou životnost v letech, protože to určuje, zda jsou potřeba standardní nebo vysoce odolné balíčky těsnění
2. Vypočítejte požadavky na maximální sílu včetně dynamického zatížení zrychlením a brzděním, nejen statické hmotnosti
3. Potvrďte montážní geometrii a toleranci bočního zatížení na základě toho, jak je válec připevněn nebo namontován na rámu vozidla nebo zařízení
4. Přizpůsobte materiál těsnění a povlak tyče rozsahu provozních teplot a úrovni kontaminace očekávané v provozu
5. Ověřte shodu s příslušnými normami železničního průmyslu tam, kde je aplikace kritická z hlediska bezpečnosti, jako jsou brzdové nebo naklápěcí systémy

Porovnání typů válců podle případu použití železnice

Různé aplikace kolejnic upřednostňují různé konfigurace válců, jak je shrnuto níže.

Intervaly údržby, které zabraňují poruchám v terénu

Železniční operátoři, kteří plánují preventivní prohlídky těsnění 12-18 měsíců místo čekání na viditelný únik důsledně oznamujte méně neplánovaných poruch zařízení během špičkových provozních sezón. Klíčové kontroly zahrnují stav povrchu tyče, zda nevykazuje důlky nebo rýhy, opotřebení těsnění vůči tolerančním limitům výrobce a testování kontaminace hydraulické kapaliny, protože kontaminace částicemi je jednou z hlavních příčin předčasného opotřebení těsnění u traťových zařízení vystavených zátěžovému prachu. Válce na systémech kritických z hlediska bezpečnosti, jako jsou naklápěcí nebo brzdové mechanismy, obvykle vyžadují kratší intervaly kontrol než u strojů pro běžnou údržbu.